IM电竞配送的概念doc

　　IM电竞配送的概念 配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 1.3配送的类型 1.3.1按配送组织者 ： 配送中心配送：专职配送的配送中心，规模较大，储存各种商品，储藏量大，覆盖面宽，配送设施较为完备，但存在一定的局限性，难以改变规模，灵活机动性差，投资高。 商店配送：主要是经营零售，规模一般小，但经营品种较为齐全，一般的最终客户为消费着。 仓库配送：直接以仓库为据点进行配送。 生产企业配送：不经过中间环节，直接从商品的起点开始进行配送。 1.3.2按配送时间和数量： 定时配送：以时间为基准的配送方式。 定量配送：以一定的批量在规定的时间内进行配送的方式。 定时定量配送：按照规定的时间和配送数量进行配送。 定时、定路线配送：在规定的运行路线上制定到底的时间表，按运行时间表进行配送，用户可以按规定路线站及规定时间接货及提出配送要求。 即时配送：完全按照用户突然提出的配送要求的时间和数量随即进行配送的方式。 1.3.3按配送商品种类和数量： 单（少）品种大批量配送:专业性强，一般是整车起运，一般用在工业企业较多，配送工作简单，成本较低。 多品种少批量配送：按照用户的要求进行配送的方式，水平高，设备复杂，难度大。 配套成套配送：按照企业生产的需要进行整套的的配送方式。 1.3.4按配送经营形式： 销售配送：面向广大的最终消费者的配送，一般品种较多，较复杂，难度大。 供应配送：面向生产企业的生产零件的配送，一般品种较为整齐，专业性强。 销售供应 一体化配送：既面向消费者又面向生产商的，一般是中间型的配送方式。 代存代供配送：根据用户的需求起代理着的作用，既复杂储存又复杂配送供应。一般较为复杂和繁琐，难度大。 1.3.5按配送加工程度： 加工配送：与流通加工结合的配送，一般存在以企业生产环节中。 集疏配送：只改变产品数量组成形态而不改变产品本身物理，化学形态的与干线运输相结合的配送方式。 1.3.6按配送企业专业化程度： 综合配送：所配送的商品种类多，不单一，实行统一的配送。 专业配送：专门从事于配送行业的，有专门的配送设备和技术。 配送的目标 1）仓库和车辆饿合理利用 2）门店仓库空间转化为销售空间 3）商品库存的有效控制、 4）物流利润的合理挖掘 5）强化门店的销售功能 配送作用流程规范 配送作用流程是指配送中心进行商品拣选，组配，运送等作业的程度，配送作业流程分解图如下图-1所示， 图-1 配送作业流程分解图如下 配送中心与物流中心 配送中心：从事配送业务的产所或组织。具有下列基本要求 1）主要为特定的用户服务 2）物流功能健全 3）完善的信息网络 4）辐射范围小 5）多品种IM电竞，小批量 6）以配送为主，存储为铺 物流中心：从事物流活动的产所或组织。具有下列基本要求 1）主要面向社会服务 2）物流功能健全 3）完善的信息网络 4）辐射范围大 5）少品种，大批量 6）存储，吞吐能力强 7）物流业务统一经营，管理 物流中心和配送中心的区别 项目 物流中心 配送中心 功能 可单可全 较为全面 规模 一般较大 可大可小 在供应链中的位置 在配送中心的上游 在物流中心的下游 物流特点 少品种，大批量，少供应商 多品种，小批量，多供应商 服务对象 通常提供第三方服务 一般为公司内部服务 1.1.3配送的现状 1全球现代物流的配送现状 （1）配送规模日趋扩大，配送中心数量明显增加： 通过配送方式送达经营者或用户手中占供货总量的50%-90%； 配送的品种不断增加，采用配送方式向需求者供货的产品不仅包括轻工业产品，比如药品、服装、食品等，而且原材料的供应也采取了这种方式； 从配送活动范围来看，随着道路交通等基础设施的不断改善和日趋完善，发达国家的配送服务已延伸到了省际和国际。例如荷兰的“国际物流中心”，就是利用其庞大的配送网络、先进的物流技术、物流设备，能够在很短的时间内将货物运送到欧盟成员国的用户手中； （2）配送技术和设备更加先进：由于发达国家的物流设备的更新周期比较短，因此其配送技术和设备非常先进，在发达国家中，主要采取的新技术有条形码识别技术、自动存货和补货技术、自动分拣技术等；并且发达国家的很多配送中心都建立了自动化配送技术，包括由计算机控制的自动处理系统和数控分拣系统等，大大提高了配送的速度。（3）配送方式多样化：转承包配送，发挥了承包企业专业化程度高的优势，有利于更好的完成配送任务；可以减轻配送中心的资金压力和经营风险；可以提高大型配送中心的应变能力，为顾客提供更好的服务（4）配送服务质量明显提高：配送货物的准确率、准时率保持在100%的水平，缩短配送周期、实行24小时昼夜接受订单和送货制度、休息日照常配送货物和提供各种信息，开展流通加工业务等 2.美国现代物流配送的发展现状 20世纪60年代以来，为了提高流通领域的效益，货物配送的合理化在美国受到了普遍的重视，并采取了一系列的有效措施：将老式仓库改为配送中心；引进计算机网络管理；对装卸、搬运、保管实行标准化操作；连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国的配送中心有很多且各有特色，以连锁业为例，主要有批发型、零售型和仓储型三种。（1）批发型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订单信息，及时向生产厂家和储运部发出订单指示单（2）零售型以美国沃尔玛的配送中心为例。该类型的配送中心一般为零售商独资建立，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店经营稳定。（3）仓储型以美国福来明公司的食品配送中心为典型。该配送中心的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托任务，负责为该联盟在该地区的若干家联盟店配送货物。 3.日本现代物流配送的发展现状 在日本，零售业是首先建立先进配送系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业迅速成长，现已遍及日本，并影响着日本其他的零售商业形式，这种新型的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内的各种货物的供应顺畅。因此日本的物流配送具有以下特点：（1）分销渠道发达。日本批发商过去把自己定位为特定制造商的专门代理商IM电竞，只允许经营一家制造商的产品，但是为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行有效的合理化改造，以便做到更好地与上游企业或下游企业实现分销一体化。 （2）频繁、小批量进货。 日本物流配送企业的很大一部分服务需求来自于便利店，便利店依靠频繁的小批量进货，只有利用先进的配送系统才有可能发展连锁便利店，因为它使频繁的小批量进货得以实现。（3）物流配送体现出共同化、混载化的趋势。 共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的不同产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而发挥了商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。（4）合作型物流配送。 生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上存在着长期的物流合作关系，并且这种关系随着日本工业生产企业的国际化延伸到国外。（5）政府规划在现代物流发展过程中具有重要的作用。 4.欧洲现代物流配送的发展现状 在欧洲，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。特点：基本上摒弃了传统的商品从产地到销地的配送模式，基本上形成了从产地到集散中心，从集散中心到达最终客户的现代模式。可以说，德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。 5.我国现代物流配送的发展现状（1）20世纪70年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。（2）20世纪80年代初，北京物资学院的王之泰教授在《物资经济研究通讯》刊登了“物流浅谈”一文，物流在我国才逐渐得到了关注和重视。（3）20世纪90年代以来的实践证明，配送是一种非常好的物流方式。我国很多城市的物资部门都建立了配送中心，配送得到了很大程度的发展。 但是，在看到配送在我国发展的同时，也要认识到，配送在我国的发展也是近十几年的事，进展缓慢、设备落后、信息化程度低是目前的一个基本状况，突出表现在以下两个方面：（1）配送的服务核心作用难以发挥。 配送的核心业务是服务，但是我国现阶段的物流配送方式基本上是以单兵作战的分散型配送为主，导致规模小，物流网点没有统一布局，配送中心现代化程度低，机械化程度低，整体物流技术水平落后；配送中心功能不健全，信息没有得到充分的加工和利用，离信息化还有很大的差距。 （2）配送操作过程现代化程度低 技术落后是我国配送发展滞后的一个重要因素。主要表现在以下三个方面： ①配送中心的计算机应用程度仍然比较低，大多数情况下，计算机主要是用来处理日常事务管理，对于物流中许多重要的决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面还处于半人工化决策阶段，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后； ②物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外的机电一体化、无纸化的配送自动化、现代化相比，差距很大； ③整体物流技术，如运输技术、储存保管技术、流通加工技术及各环节都密切相关的信息处理技术等都是比较落后。 1.2配送的特点和意义 1.2.1配送与物流的关系1.配送与物流的联系 配送属于物流的范畴，是物流的三大主体功能之一，是物流的一个缩影。它作为一种特殊的物流活动形式，几乎涵盖了物流中所有的要素和功能。2.配送与物流的区别（1）从物流角度看，配送是最终消费者的物流，所以配送与顾客的关系更为紧密，是最终配置；从商流角度看，物流是商物分离的产物，而配送是商物合一的产物；（2）从区域看，物流的范围更广，配送的范围相当较窄；（3）从商品品种看，物流的品种较少IM电竞，配送的商品较多；（4）从客户量来看，物流的客户量较少IM电竞，需求量大，配送的客户量多，需求量较少。 1.2.2配送与运输的关系1.配送与运输的联系运输与配送都是线路活动。 运输活动必须通过运输工具在运输线路上移动才能实现物品的位置移动，这是一种线路活动； 配送以送为主，属于运输范畴，也是线路活动。 配送与运输之间是相互补充的作用，一般而言，运输通常在供应链的上游企业，配送在供应链的下游企业。 2.配送与运输的差异（1）从线路看，运输通常为干线运输，运输距离长；配送通常为支线运输，运输距离短；（2）从商品品种看，运输通常是少品种，大批量运输，配装配载难度小；配送通常是多品种、少批量运输，配装配载的难度大‘（3）从运输工具看，五种运输工具均常见，以大货车或铁路、水路运输居多；配送的完成因为其送货区域较小，客户需求量较少，通常以小货车最为常见； （4）从管理目的来看： 运输以效率优先，在运输过程中重点考虑的是如何降低运输成本，选用最合适的线路，最合适的运输工具完成运输任务； 配送以服务优先，配送实施之前，首先根据不同客户的需求和服务要求采取不同的配送方式，其次再考虑降低成本的可能性；（5）从附属功能看： 运输通常有装卸、捆包作业，其作业环节比较单一； 配送通常有装卸、保管、包装、分拣、流通加工等作业，其作业环节的复杂程度根据商品特性有很大区别，但通常比运输环节多、复杂，不确定性大。 1.2.3配送与送货的关系 配送是具有千年历史的送货形式在现代经济社会中的发展与创新，虽然配送的本质是送货，但是两者之间不能等同，我们不能用传统的送货去理解现代的配送，两者之间的区别主要有以下几点：（1）配送比送货的内容广。配送是综合化的、一体化的物流活动。从运动环节看，配送包含着货物运输、集货、存货、理货、拣选、配货、配装等活动；从运作程序看，配送贯穿着收集信息、备货、运送货物等；而送货仅仅是配送的一项活动。（2）配送与送货的目标不同。送货方式对用户而言，只是满足其部分需求，这是因为送货人有什么送什么。而配送则将用户的需求作为目标，在观念上是用户第一，质量第一，具体体现为用户需要什么送什么，希望什么时候送就什么时候送。 （3）配送需要信息系统相配合。配送不仅是分货、配货、送货等活动的有机结合形式，同时，它与订货、销售系统也有密切联系。因此配送必须依赖物流的信息作用，建立完善的配送信息系统，用现代化的配送方式IM电竞，这是送货不可比拟的；（4）配送的技术要求高。现代配送的全过程必须有现代化的技术装备和管理方法做保证。因此，配送在规模、效率、速度、质量、服务水平方面远远超过了传统的送货形式；在配送活动中，大量采取各种传输设备及识别码、拣选等机电设备，使物流作业想流水线一样工厂化。因此与传统的送货形式相比，配送是科学技术进步的标志。 （5）配送是一种体制上的演进。传统的送货形式只是一种推销代运的手段。配送则是一种物流职能，是大生产，专业化分工在流通领域的反映。配送最终会发展成为一种“配送制” 下表是配送与送货的区别 1.2.4配送与其他环节的关系 物流其他环节不仅体现在物流过程中，也是配送的重要组成部分，其合理化是提高配送效率的一个必要组成部分，主要有以下几个方面。1.储存环节。 储存具有能取得时间效益的重要意义，能够弥补生产和消费的时间间隔。对配送而言，其客户的需求表现为多品种，小批量的需求，并且需求具有不确定性；储存能够避免配送小批量订货，形成规模不经济，采购定价、送货成本的过高。因此，储存环节能够使配送形成规模，达到规模经济，提高供应保障程度。 2.包装环节 合理的包装能够在配送过程中更好的保护商品，提高配送的装载率，提高配送的效率，使客户需求成为一个单元整体，方便送货，方便消费者识别使用，提高服务水平。3.流通加工环节 合理的流通加工能够提高配送的附加价值，提高配送的物流效率，提高配送的装载率，降低配送成本。4.装卸搬运环节 配送的完成是由多个作业环节组成的，各个环节的衔接必定存在装卸搬运。装卸搬运是配送得以完成的一个必要的衔接环节，也是衔接据点和线.配送在流通领域的意义 （1）有利于建立全国统一的大市场（2）有利于建立良好的流通秩序，提高市场经济的运行质量（3）有利于开拓市场，搞活流通，扩大商品销售。（4）有利于开发和利用新技术，促进科学技术不断进步（5）有利于发展规模化的连锁经营企业 2.配送在物流领域中的意义 （1）提高物流的经济效益 （2）通过集中库存使企业降低库存量 （3）简化手续，方便客户 (4) 提高了供应保证速度 （5）完善了输送及整个物流系统 现代电子商务环境下物流配送的特点：物流配送信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化 1 物流配送信息化 物流配送信息化表现为物流配送信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。条码技术(Bar Code)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS : Electronic Ordering System)、电子数据交换(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反应( Quick Response，QR)及有效的客户反映(Effective Customer Response，ECR)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP)等在物流管理中得到广泛应用。没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。 2 物流配送自动化 自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。 物流自动化有：条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需相当长的时间。 3 物流配送网络化 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客的联系也要通过计算机网络通信，比如配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网(Value- Added Network，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自动完成：二是组织网络化及所谓的企业内部网(Intranet)。如台湾电脑业90年代创造的全球运筹式产销模式，其基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。 物流配送的网络化石物流信息化的必然，是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。 4 物流配送智能化 这是物流配送自动化信息化的一种高层次应用。物流配送作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的只是来解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。目前专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果，物流智能化已经成为电子商务下物流发展的一个新趋势。 5 物流配送柔性化 柔性化原是生产领域为实现以顾客为中心而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流配送系统是不可能实现的。90年代以来，生产领域提出的FMS、 CIMS、 MRP、ERP等概念和技术的实质就是将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。柔性化物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的新型物流模式。它要求物流配送中心根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特点，灵活组织和实施物流作业。  订货 1 到货接收 2 验货 3 拒收 7 分拣4 储存 8 加工 9 拣选 10 组配 14 包装 11 加工 12 装车 15 装托盘 13 送货 16 有现货否 6 订单汇总 5

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