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ob电竞锐评|“小车”不能顶“大件”配送路上如何打破“两难”?

发布日期:2024-01-14 00:26浏览次数:

  ob电竞还剩不到一个月,北京电动三四轮车管理新规就将正式实施。按照规定ob电竞,邮政寄递等民生服务行业使用的电动三轮车,全都要更换为合规车辆。但车辆限高1.5米、车顶棚不能再放置物品等具体要求,让不少快递小哥犯了难。

  禁止“小车”顶“大件”,必要且必须。载有货箱的快递三轮本就存在很大视觉盲区,其又通常在小区附近的内部路行驶,飞驰摇晃之间,无论是货物掉下车来,还是发生侧翻剐蹭,都极易给快递员及往来居民带来危险。可从现实来看,很多快递员平均每天配件高达上百单,其中长达几米的大包裹并不少见,小车厢放不进去只能“放在顶上”“绑在背后”。送了,就是明晃晃违反交规;不送,又无法完成既定工作,两者还都可能面临罚款。

  快递员的“两难”,很大程度在于配送流程没有理顺ob电竞。眼下,多数快递公司都是全国揽件,而后经多种交通工具配送到不同区域ob电竞。揽件时有货车自然可以大小不拘,可包裹一旦到了末端网点,就全成了“划片”快递员的责任,无论如何都得按时按点送到客户家里。很多不合理的事儿,这么多年也都靠小哥们“自己想辙”糊弄过来了,也便没有足够动力去配合新规。于是,要么“躲着交警”,要么“干脆别干”,倒成了某种常态。

  将所有责任都转嫁给末端的快递员,无益于问题的解决。对物流企业而言,按实际需求配置、更新运输工具本就是行业的基础;根据配送货物的数量、大小等动态处置时效要求与薪资分配,也是经营的必须。诚然,这些确实意味着一定投入,但让配送这个决定服务评价的关键环节更合理,何尝不是提质增效的契机?当然,规范快递车管理也需要更多方面的努力、更长远的措施。比如,小区在内部规划建设便利通行、卸货的区域;相关部门与企业充分沟通,推广安全性、正规性更高的车型,共同助力快递员培训等等ob电竞。严管与疏导兼备,方能争取到最大的支持配合。

  早在2016年,北京就推动对全市5.7万辆快递电动三轮车开展统一标识、统一编码及统一车辆投保规范管理,率先实现快递车合法上路。让“最后一公里”的安全系数再高一些,让快递小哥跑得更稳一些ob电竞,快递行业才能更好惠及千家万户。

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