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ob电竞每逢“618”或“双十一”等网购比较集中的时候，在网上买东西，看的不仅仅是价格，还有物流配送的效率。经常在网上购物的魏女士就表示，有些产品以前是必须要等到“双十一”再下单，但现在“双十一”时期商家折扣力度并没有之前大，更重要的是配送时间慢，有时候“甚至一两个星期还没到货，最后只能退单”。
随着末端物流无人配送车的日益普及，在网购集中期出现的物流配送“堵塞”问题，开始得到有效解决。无人配送的订单量呈现快速上升的趋势，越来越多的消费者开始享受到无人配送车在“最后一百米”的便利性，无人配送车也作为智慧城市的“新基建”，给生活带来更多美好。
实际上，从2016年开始，阿里、京东和美团就开始陆续进入到无人配送领域，并先后推出无人配送车。互联网巨头们面对日益升级的电商市场竞争，都希望通过对无人配送的加码，在最终讲求效率与体验的电商升级中取得先机。
根据相关机构的趋势预测，全球末端配送市场具备极大的商业潜力——市场规模在2022年至2030年预测期内将以超过10%的复合年增长率增长，预计到2030年将达到4243亿美元。其中，中国快递末端配送市场规模约为1300亿元，即时配送市场规模约为3200亿元。这些数字，一方面代表市场的“蛋糕”很大，另一方面也表明这是一个可以持续渗透的潜在市场ob电竞。
因此，除了互联网巨头外，在这个领域的竞争名单中也出现了新石器、毫末智行、白犀牛等科技企业的名字。以毫末为例，在2020年初，毫末就推出了末端物流自动配送产品“小魔驼”ob电竞。目前，“小魔驼”已在北京顺义、亦庄等地区进行常态化测试和运营，配送订单超过20万单。
在2023年的第七届世界智能大会上，毫末董事长张凯发布了毫末第三代末端物流自动配送车——小魔驼3.0，售价89999元。
可别小看了这个价格——在2019年时无人配送车的成本还在百万元级，2020年降低至50万元左右，2021年进一步降低到20到30万元。现在，毫末进一步降低了单车售价，推出了全球首款9万元以内的中型末端物流自动配送车。
“末端物流自动配送车可以成为补充劳动力的有效工具，但只有在这个行业赛道发展起来的前提下，各家才有机会进行布局。”一位物流行业内部人士表示，“决定末端物流自动配送赛道能否成立的核心问题，就是商业模式的可行性。”也就是说，成本一定要低于一个阈值，使得末端物流自动配送车的成本和人力成本持平或低于人力成本，商业模式才能够成立。所以，产品如何降本是行业内企业面临的极大挑战。
经过测算，无人配送车单车价格在15万元左右时，其每月综合成本会降至与人力成本接近。小魔驼3.0不到9万元的售价，说明其商业价值将有更显著的表现。据悉，毫末的目标是在未来3年至5年内，能够将末端物流自动配送车的综合成本进一步控制在5万元。
车身宽1.1米，长2.4米，货厢容积2立方米，支持扩展到3立方米——这是毫末小魔驼3.0的基本尺寸参数，符合国内大多数城市非机动车道的通行标准。除了通行效率高外，小魔驼3.0同时拥有领先的模块化设计，支持快速适配不同型号的传感器、不同应用场景的货箱及特种装备，并且还支持最高140km续航选配。
机动车迟迟未放开的L3级别辅助驾驶，在无人配送车领域却已经进入到 L4级自动驾驶阶段。小魔驼3.0在行业首个自动驾驶生成式大模型 DriveGPT雪湖·海若的加持下，搭载了3颗固态激光雷达和7颗高清摄像头ob电竞，配合360TOPS高算力毫末自研域控制器，由高通 Snapdragon Ride 平台（SA8540P 和 SA9000P）双芯片加持，算力充沛、运行稳定，实现了末端物流自动配送算法、高性能远程驾驶舱的商业化落地。
在一系列高精度硬件和算法加持下，小魔驼3.0具备红绿灯识别、复杂路口通行、礼让行人和车辆等主要功能，能在混行、拥堵等复杂交通场景通行，并且支持城市开放道路中低速全路况出行，实现无接触配送。基于此，毫末方面表示，小魔驼3.0可以为商超履约、智慧社区、校园配送、餐饮零售、机场巡逻、高校教育ob电竞、快递接驳、智慧园区、大气环评等九大场景提供服务。
对于消费者来说，无人配送物流车究竟带来哪些实际体验呢？家住在顺义区的朱阿姨表示，平时都是老伴儿去附近超市买菜购物，但今年夏天气温较高，因此也开始学着在“多点”等手机App下单。“最近有好几单都是无人配送的。”朱阿姨表示，“这种小车送货速度很快，也可以帮助快递员分担订单，降低他们中暑的风险。”除了朱阿姨以外，小区内的许多居民ob电竞，也都尝试过无人配送车服务，并对无人配送的效率和便利性给予了肯定。
